BMW X1出ました♪

おぉっ！
出ましたね～、BMWのX1
オフィシャルフォト大量発生です。おなじみ「Autoblog」などでじっくり観てみましょう

絶妙なクラス感はメチャ好みです
名前は1だけど微妙な上級感と別物感（今の3をベースにしてるんかな？）。
X3やX5のようにセダンの流れから離れ過ぎてることもない。
「1だとファーストカーではちょっと・・・」なんて気になる方も、これだと所有する満足感を得られるでしょう

けど。
SUVイメージ作りやすいからって、フェンダーモールやバンパーに素材の黒をそのままってのは、少し古過ぎませんか
マイナーチェンジや日本仕様、またはオプションでは塗装物になるのかな・・・

Sportio と Sportio water beat を並べてみた。

こんなかんじです　実寸比較をしてみたかったので、waterbeat のモックと私のSportio を並べてみました。

寸法はSportio 52×93×13.7mm、waterbeat 51×98×14.8mm。重さはSportio 86g、waterbeat 108g。

発表前の噂なんかを聞いたときは、「たった5ミリ大きいだけ」で防水、ワンセグ、おサイフ、タッチパネルもろもろ・・・、すっごい進化じゃんて思ってワクワクしてたんですけど。
実際見てみると、

あれ。なんか。別もの

ってのが正直な感想です。
今使ってるSportioはお気に入りなんです 特にこれからの暑くなる季節は、その薄さや軽さの「軽さ感」が気持ちいいんです。2つ折りのような重さ（＝うっとうしさ。すまぬ43CA）が暑さを増やしてしまう気がして

で、そのつもりでwaterbeat を見ると、そういった「軽さ感」がなぜか感じられません。いや、実は実際もあまり軽くはないんですが。
重さはなんと108g。108gといえば、もう2つ折り機種に近いか、これより軽いのもあるわけですよ。薄いPとかね。Premier3も結構軽いです。

てことで、重量はもう軽くないのが分かりましたが、寸法は近いのになぜあまり小さく思えないのか
何ででしょう。
Sportioの特徴のひとつ、角の面取りがwaterbeat には無いからか。画面が大きいからか。しかも周囲の黒い部分が大きいからか。
そんなとこでしょうか

なんか残念ですせっかくSportioでいっぱい言われてた不満点を、すんごく解消して出てきてくれたのに。
これらの、見た目と実際の予想外の「重さ感」は、結構気になるところになるのでは・・・

・・・後継機種ではなく、用途に応じた選択肢が増えたということですね
最近「全部入り」という行き詰まった感の言葉を使わなくていいような、「色々入り」（笑）と言えそうな、それぞれ特徴のある機種がいっぱい出てきてる気もするので、やっぱりうれしいことです

おまけ
リンク：MEDIA SKIN と Sportio と Xmini を並べてみた。
上記の「軽さ感」で選べば、MEDIA SKINのほうが当てはまるかも。ちなみに50×110×13mm、105g！
メディアスキンは特に「薄さ」と「手軽さ（フリップならではの扱いやすさ）」を感じられるので、数値以上に「軽い」です

24時間通話無料！！

ほ、ほ、ほんまですかぁ～

指定したauの携帯電話へは、なんと 通話無料

どうやらほんとらしい・・・。家族限定じゃないよ。時間帯の規制も無いみたい。
24時間 いつでも無料って・・・。ちょっとスゴくないですか？

auのケータイ使ってる人は、月額390円払って無料相手を3回線も指定できるみたい。

絶対入るわ

リンク：KDDIの公式ニュースリリースのページ。

話題にせずにはいられない・・・。

新型プリウス

とうとう発売しましたけど、これまでの事前受注だけで、もうすでに、な、な、なんと・・・

８万台以上

スゴ過ぎる車です。もう内容を見るだけで・・・。トヨタはこんなにすごいことを、一般市民が手にできるようにしてくれたのね・・・と感慨にふけってしまいます。

市場全体も活性化しそうですし。いいですね、新車効果は。
そうそう、新型アクセラ。発売6月11日でしたっけ？早いけどもう店頭に置いてありますよ～知らなかった人は、マツダのお店へGO

鏡に写らない死角って・・・。

直前のページに引き続き、車線変更に関連して

車線変更や車の運転についての話をするときに、よく出てくるのが「死角」「目視」という言葉です。
ご存知ですか？
「直接、目で見られないところ」「直接、目で見る」ですここでは鏡に映らない部分についてお話します。

この死角という言葉、実は厄介です。免許を取られるときの自動車学校などで、頻繁に耳にした方もいらっしゃるのではないでしょうか。
何が厄介かというと、言葉のひとり歩きですね。誤解を恐れずに言い変えると「そんなに重要かよ！」です。まだよく分からないと思いますが、すみません。

私以前からこのブログで安全運転について強い意識で書いてまいりました。けれども、この死角や目視については、どうも世間一般的に捕えられ方が間違ってるんじゃないかと、常々思っておりました。

　いい加減本題に入りましょう

運転の仕方がどうこう言うときによく耳にするのが、
「必ず死角があるから絶対に目視をしなくちゃダメだよ！」
というものです。
これは正解ですが間違いです。ていうか間違った伝わり方をするとても危険な言い方です。

例えば車線変更が苦手な方がこう言われてしまうと、もう前なんて見てられません。時速50キロもの速さで移動している1.5トンもある鉄のかたまりが、どこへ向かってすっ飛んで行ってるかなんて、もう2の次になっちゃいます。
死角が気になって気になって前なんか見なくなります。

　じゃあどうすればいいの？

正解を言います。
「常々鏡を見ながら走ってると、死角に何がいるか、または何もいないかなんて、簡単に分かっちゃいます」
家の車庫や駐車場から出た後、走ってるあいだ中、あなたの車の死角にずっと何かがいるなんてことありますか？（怖い系の話みたいですがそういうことじゃないです。）
頻繁にチラチラと常に鏡で周囲を把握しながら走ってると、ほとんどの場合、死角に入る前には鏡に映るはずです。そのあとでその何かが死角に入っても、もうそこにいるのは分かってるじゃないですか
だから一生懸命に後ろを振り返るほどの、大きく危険な動作で目視をしなくてもいいんです。
ということで目視というのは、
「もうすでに分かってる情報の念のための再確認を、一瞬だけする動作」
がほとんどの場合なのです。

　「ほとんどの場合」とも言いましたが・・・。

もちろん少し例外もあるからです。
例えば高速道路の合流なんかで、入りたい車線に斜めに接近していく場合なんかですね。これは本線を走ってきた車は、あなたのすぐ右斜め後方の死角に入りっぱなしで、一回も鏡に映らない可能性が大です。
他には、例えば交差点の右折。曲がっていく先の横断歩道を右から左へ渡っている人や自転車。首を振ってしっかり見ないと見えません。実はこれ、歩く側からするとかなり怖いんですよ右折したい車って、対向車が来ないうちに早く曲がりたいって気持ちが強くなりがちなんですね。だからその先の歩道のことなんて、あんまり意識が向かってないんです。とても危険なのに街中で頻繁に目にすることですね～

ということで、今日も安全運転で

車線変更・・・。

毎回お久しぶりです。アールクラスです

相変わらず「車線変更」プラスアルファの文字で検索して、ここへ来られる方が非常に多いですぅ～
気になるので少し書きます。

　苦手ですか？
車線変更ってどうやればいいんだろうって考えずに、まず、普段から鏡を見ながら走ってください苦手と言われる方、鏡を見るのがとても少ないというか、ほとんど鏡を見れてません
鏡を見ることによって周囲と自分の速度差・位置関係が把握できてないと、車線変更はできません。

　方法ですか？
「自分の横を通り過ぎて行く車の後ろへ入ってください。」
・ ウインカーのタイミングがかなり重要です
前へ入りたいなと思う車へ見えるように、ウインカー・方向指示器を出してください。
前へ入りたいなと思う車とは、自分の横を通り過ぎて行く車の次の車のことです。
ということは、自分の横を通り過ぎて行く車が自分のすぐ近くの斜め後ろ又はすぐ横に差しかかるときにウインカーを出せばいいわけです。
そうすれば前へ入りたいなと思う車の人には必ずウインカーが見えるはずです。その人があなたを意識してなくても、その人の視界の中にあなたの車のウインカー点滅が入るはずです。
その人に気持ちの準備をしてもらうのです。準備ができたその人は少しアクセルをはなしてくれるでしょう。鏡を見ててもその人は近付いてこないはずですよ。どうぞ、前に入ってもいいですよ、という意思表示です。

　どうでしょうか？
説明していただく方がいらっしゃれば、その方の言葉の補足として使ってください
そうじゃない方もご自分で、まず速度調節＝周りの車と同じ速度を保つアクセル調節の練習をしてください
同じ速さで走ることができれば、少しアクセルをはなすことによって、隣りやすぐ斜め後ろにいる車が自分の横を通り過ぎて行く車になってくれるわけです。

　してはいけないこと。
「加速して隣りの車の前へ入ること。」
隣りの車の人は、あなたのウインカーを見ることができません。
その人にしてみれば、横からいきなり視界に入ってきたあなたの車が、気持ちの準備をする間も無く前へ入ってくる、ということになりますね。
しかも、前へ入ってきたあなたの車は、アクセルをはなして速度を遅くするではありませんか。加速しっぱなしだとあなたは前の車にぶつかりますからね。
その人はきっと、「おっとっと、何だ危ないぞ。」と思うわけです。
同じ速度と距離が保たれて安全に流れていた、その人の車線の流れを乱してしまう、非常に危険な行為です。
これが一般的な「割り込み」と言われる動きなのです。

では今日も安全運転で

インフィニティEX35いよいよ上陸！

さて前々から噂にあったEX35の日本発売が、ついに日産から公式発表されました
リンク：日産自動車プレスリリースのページ

ていうかもともとEX35は日本で生産されてたそうですね右ハンドルやその他日本仕様のものを、輸出せずに日本国内で売るということですか。

今のところなのか正式車名なのか、スカイラインクロスオーバーという表現ですが。まあそのとおりで。
いや～デザインが素晴らしいですね逆輸入されたものでしょうか、ときどき走ってるのを見かけて、とっても美しく独自性があるな～って感じで羨ましかったんです。
見た目が単なるSUV系でもかさ上げクロスオーバーでもなく、スカイラインをハッチバックにしただけとも思えない。
これまでに無かった気がします
それが日本で発売ですから、これはもう拍手です

国内で「INFINITI」の展開を大々的にしなくても、デザインに特化して独自性のある車種を売ってくれれば、日産全体のブランド力アップですね
ちなみにリンク：アメリカのINFINITIのホームページ

ACURAのZDXもね、しっかり独特なアキュラデザインしてるけれども、ホンダは展開にこだわらずにそのまま売っちゃえ、というのはやっぱり勝手すぎる意見ですか
ちなみにリンク：アメリカのACURAのホームページ

まあ生産をどこでしてるかコストの問題とか。
ブランドイメージをどうするかというのは大きな問題なんですかね～…。ハリアーとRXや新旧プリウスの併売という、気持ちが微妙に引っ掛かるものもありますし。
レクサスやインフィニティ、アキュラなどのブランド展開のときから母体ブランド車とそんなに違いがあったのかとも思ってきますし
本家をディフュージョンラインと考えたらそんなものだとも思えますし。
いやいや話がそれて長くなってきましたので…

じゃまた゛

寒かったり暑かったり43CAだったりXminiだったり・・・

で、今日はごっつ寒いです。風も吹いてる。あ、雨も降ってきました
久しぶりに昼間することないのでPC触ってます。最近ケータイネタ続きなので今日もついでに。…ついでかぃっ！
Xmini買ったでしょ。レビューってほどじゃないけど、少しだけ書きましょう。

押しにくい私には。
タッチパネルになってるんね、上下左右決定キー（十字キー）がね。左手の親指のつめ左上の裏側（ってややこしい？）で押すというか触るんだけど、真ん中押したいのに下を選んじゃったりすることが多いん。で少し上めを触りなおすと上のキーを押してる・・・。

なんでやねんっ

まあ良い。いいのか。
じゃあスライド開けてテンキー部分はどうかというと。これまで携帯にしろPCにしろその他にしろ、押す場所・面に対応文字書いてたのね。Xminiでは細長い押しボタンの面ではなくその上側パネル部分に文字がある。
これがどうなのかというと、微妙に押し位置が感覚とずれます。
まあ良い。

んで、結構これまでの生活に無かった部分というと「音楽プレーヤー」ですね。買うときはこのケータイとしての本体の小ささだけで買ってましたけど、PCに入ってたCD音源を転送してみると結構聞くもんなんですねこれが。
取り込んでくれるのも想像以上に速いし、結構入れてもまだ容量余ってるし、イヤホン忘れてもスピーカーから鳴らすし、クルマのデッキにコードつないでクルマのスピーカーから聞けちゃうし、クルマからCD無くなってスッキリだし。いろいろいい感じ

けど、音を鳴らし始めるのに手間ってほどじゃないけど、もっとワンタッチにならないかな？いつもはスライド閉じてタッチパネルキー（センサーキーと呼んでる）ロックの状態ね。スライド閉じたままWalkman使おうってときは、サイドのロックボタン押し（ロック解除）てタッチパネルのセンターキー長押しですぐ再生開始。
でもロックボタンが小さくて押しづらい。誤動作防止のためのものだから当たり前なんだけどね。
スライド開けてWalkman使おうってときは、センターキーを4回ぐらい押し（選び）続けるとやっと再生開始。

で、どっちのやり方も大変てわけじゃないけど少し面倒なので思うんだけど、
スライド開けてクリアボタンとか長押しするとすぐ再生
て感じで、楽に使いやすくしていただけないでしょうか？
スライド閉じるとまたキーロック状態になってキーを気にしなくていいし、スライドは片手で楽に動かせるから面倒に思わない。
押しづらいロックボタンやセンサーキーを何度も触る必要が無くなれば、かなりストレスフリーになるんじゃないでしょうか？
開いて「ケータイスタイル」、閉じて「ミュージックスタイル」に完全に分けてしまいたかったところがあると思うし、カッコ良さ優先も大事だけど、やっぱり使いやすさも譲れないから難しいところですね～。
あ、でもなんでケータイってマイナーチェンジ・改良型モデルチェンジが少ないんだろうか。理由はいろいろ思いつくけど、もったいない気がする。（薄型ワンプッシュオープンのPモデルはしばらく続いてて良いですね）

それから、せっかくだから今はストラップのひものところにパッチンてやつ（両横押すと外れるやつね）着けて、カラビナでぶら下げて持ち歩いてます。
本体むきだし状態でね。
このくらいちっちゃくて私には目立ちすぎない黒なんだから、ポケットやケースやポーチやホルダーなんかに入れなくていいだろって思って。
んでこの状態でオールマイティに使うためには、音楽も着信も両方使えなくっちゃということで、Bluetoothの片耳ヘッドセットがいいかな、次買おうかなって思ってます。まだ買ってない

あ、そうそう、タイトルに43CAって書いたのはね、他の端末も全部あわせて（前のページリンク）、どれもそのときにあわせて活躍してくれてますよ～ってことで。
W43CA：全部使いやすいです。でも他の3つに慣れた今となってはでっかいです。
MEDIA SKIN：色とデザインに惚れてます。でもフリップが邪魔なときがあります。
Sportio：薄くて小さくてBluetoothで使いやすいストレート端末です。これは特に不満ないですね～。

じゃ、とりあえずまたね～

MEDIA SKIN と Sportio と Xmini を並べてみた。

au の春モデルが発表されたので、いろんなwebページをじっくり見てました。もう店頭にもパンフやモックがありましたね気になるモデルもいくつか。

このブログもいつまでもトップページがハッピーニューイヤーではダメなので携帯つながりでマイケータイの写真を載せてみました。
面白い？ちょっと楽しんじゃってください
その昔メディアスキン（ブログ内リンク：メディアスキン。）が気になるってこと書いた後、紹介してなかったけど写真どうぞ。きれいに小中大

どの端末も味があって良いのだ「いい雰囲気」を持ってるのです。
共通してるのは、どれもキーが押しやすいとは言えないところ
押しやすく全体の使い勝手が良いのは、この写真を撮ってるW43CAですねちなみにきれいな紺色です。その使い勝手やコンセプトの流れは、URBANOやNS02ってところでしょうか。まあ地味ですけどね。
変化球多いけど、きれいにスライド・ストレート・フリップ・2つ折りと揃ってるでしょてことは今度私はダブルオープンを買うのか

でもね～、新しもの好きの気持ちで「スッゲー！こんなに最新機能満載！」とか思って品定めしてる横で、「華やかに次期モデル発表！しかも更に新機能！」なんて気が抜けるようなタイミングの半年周期ってのはどうなんだ。
「そうじゃないと需要を喚起できない…」という理由は、1年間の世の流れを考えると納得できるようなそうじゃないような・・・複雑な気持ち。でもこれを極端に言うと、作り続けないと倒れてしまう自転車操業のような危ういイメージ、と思ってしまうのは果たして私だけか

と言いつつもそれぞれのモデルで、デジカメ・ワンセグ・Bluetooth・ミュージックプレイヤーというふうに、メーカーさんが一生懸命作ってくれてる機能を存分に楽しんでおります
厳しい世の中だけど、みなさん笑顔でね～

SportioやXminiについては、最近の記事やカテゴリー「携帯・デジカメ」を読んでみてねん

Happy New Year！

◆◇◆◇あけましておめでとうございます◆◇◆◇

今年もよろしくお願いいたします。2009年も良い年にしましょう

外は寒いですでもなんか雰囲気がお正月って感じでいいです
今は部屋ん中でお気に入りのスタバのマグでコーヒー飲んでゆっくりしてます
おめでたい金色ということで写真 あ、本物は写真よりもっと金色だね