安全運転意識ということ。

「安全運転とは、いかにたくさんのことを想像できるかということ。」

以前にこう書きました。
これまでいろいろな内容・言葉で運転に関連して書いてきていますが、とにかくこの言葉がすべてだと思っています。

もっと気にしてください。
もっと考えてください。
もっと見渡してください。
もっと気付いてください。
もっと運転している自分について。
もっと自分の運転について。
もっと・・・。
もっともっと・・・。

自動車っていろんなことができてしまう物です。
思ったときに動けます。
思わなかったら動きません。
でも、思わず大変なことになってしまうかもしれません。

「すべては、意識しだいです。」

レクサス LS がマイナーチェンジしますが・・・。

・・・。

んーと・・・・・・。
ご存知の方もいらっしゃると思いますが、今度レクサスのセダン「LS」がマイナーチェンジします。
その日付けは「ふ～はふふ～ほふひひ」です。○○月○○日。文字間スペース関係無く続けて読んでね。
（※10月16日追記 はい。答えは「10月16日」と言っていたのですね）

もうすでにプレカタログでのご案内は始まっていますので、気になる方はお近くのレクサスへ

けれども

今このプレカタログのネット露出に合わせて、これを書いているのは。
気になってるんです。

スピードメーターが280km/hスケールになっていることが

もう春ごろから噂にはありましたけど。
個人的には、
「なんで？いらないじゃん。」てのがすぐの感想で、
「いや～、デザインのひとつか。」てのが次で、

「でもやっぱりいらないじゃん日本だよ。そんなに速度出せないじゃん。ヨーロッパでも250なんでしょ？てか、周りの車をそんなに信用できないじゃん。2車線しかないところ多いし。いや、そんな問題か。単純に、自分も周りも対処できない速度じゃん。それに目盛りが小さくなって見づらいし。いや液晶高精細だからきれいで見やすいのかな。いやいや、100あればいいじゃん。けど目盛りのひと区切りが大きくなるとかえって見づらいか。じゃあ今の180でいいのか。あれ、メーターの話でいいのか。安全面でどうとか考えなくていいのか。いや安全面での話だよね。スピードメーターってのは装飾じゃなくて、とっても重要な安全運転の意識づけでしょ。だいたいもともとトヨタはフォグランプをファッションにしたり、一貫性の無いブレーキランプのデザインをしたりと、ちょっと保安に関しては信用でき・・・・・・。あ、GT-Rは340キロ目盛りだし、LSも場所限定でリミッターを解除するのか」
とかまあ、いろいろごちゃごちゃ思ってるんです。

複雑な気分なんです・・・
まあいいか、とも思うし、この先の140km/h対応道路にしても対応できない速度とも思うし。いや、はなっから関係無い速度でしょ。ほとんど多くの方には一生関係が無い。
一般道でいつも目に入ってくる数字がこれでいいのか・・・。
（※10月16日追加　メーターまわりの写真をどうぞ）

簡単に言うと、現実的ではない。

私にはレクサス自体現実的ではないけど
なんで現実的じゃないスピードメーターがあるのか。いや、今は大型貨物が90km/hリミッターを装着するという、私の常識では考えられなかった現実もあるけど。
道路の走り方、安全性に関係してくるものには、私、結構反応してしまって。例えばレクサスで思いだすのは、CMで、
「IS（だっけ？）がタンクローリーの後ろを（車線変更しても）執拗に引っ付いて走る。」
ってのあったでしょ。映ってる自分に見惚れる意味合いのもの。
すっごく嫌ですね（理由はいろいろね）

以前から不可思議な180（＋10）キロ目盛りもだけど、さらに今回の280キロで、余計頭がうにゃうにゃとしています

まあ、今日も安全運転でね

ぴちょんくん号発見♪

見ちゃいました、ぴちょんくん号

ルームミラーにめちゃめちゃかわいい顔が
ひと目でぴちょんくんと分かりましたすっごく良く出来てますね～

運転中だったので残念ながら写真は撮れなかったのですが、その可愛らしい姿しっかり覚えましたよ～
友達が窓を開けて見てたら、運転されてた、感じの良い方が会釈してくれました
この先も「エコ旅」気をつけて～

ちなみに私が投稿したエコ活動は、
「手や顔をよく洗って、さっぱりする回数を増やしてます。」
です

そうそう、ぴちょんくん号に見惚れて、追突しないでね
ほんとに可愛くてインパクトありますから
情報は左のバナーからどうぞ

鏡に写らない死角って・・・。

直前のページに引き続き、車線変更に関連して

車線変更や車の運転についての話をするときに、よく出てくるのが「死角」「目視」という言葉です。
ご存知ですか？
「直接、目で見られないところ」「直接、目で見る」ですここでは鏡に映らない部分についてお話します。

この死角という言葉、実は厄介です。免許を取られるときの自動車学校などで、頻繁に耳にした方もいらっしゃるのではないでしょうか。
何が厄介かというと、言葉のひとり歩きですね。誤解を恐れずに言うと「死角ってそんなに重要？」って思います。

以前からこのブログで安全運転について強い意識で書いてきました。この死角や目視については、どうも世間一般的に捕えられ方が間違ってるんじゃないかと、常々思ってました。

　いい加減本題に入りましょう

運転の仕方がどうこう言うときによく耳にするのが、
「必ず死角があるから絶対に目視をしなくちゃダメだよ！」
というものです。
これは正解ですが間違いです。ていうか全体の一部だけが間違った伝わり方をするとても危険な言い方です。

例えば車線変更が苦手な方がこう言われると、もう前なんて見てられません。
時速50キロもの速さで移動している1.5トンもある鉄のかたまりが、どこへ向かってすっ飛んで行ってるかなんて、もう2の次になっちゃいます。
死角が気になって気になって前なんか見なくなります。

　じゃあどうすればいいの？

正解を言います。
「普段から鏡を見ながら走ってると、死角に何がいるか、または何もいないかなんて、簡単に分かっちゃいます」
家の車庫や駐車場から出たその後に、あなたの車の死角にずっと何かがいるなんてことがありますか？（ホラーみたいですがそういうことじゃないです。）
頻繁にチラチラと、常に鏡で周囲を把握しながら走ってると、ほとんどの場合死角に入る前には鏡に映るはずですね。映ったあとでその何かが死角に入っても、もうそこにいるのは分かってるじゃないですか
だから鏡に映らない部分を見るというのは、一生懸命に後ろを振り返るほどの、大きく危険な動作で目視をしなくてもいいんです。
目視というのは、
「もうすでに分かってる情報を、一瞬だけ念のために再確認する動作」
がほとんどの場合なのです。

　「ほとんどの場合」とも言いましたが・・・。

もちろん少し例外もあるからです。
例えば合流なんかで、入りたい車線に斜めに接近していく場合なんかですね。本線を走ってくる車は、あなたの右斜め後方の死角に入りっぱなしで、一回も鏡に映らない可能性が大です。
3車線あって、あなたと2車線離れている車が隣の車線に移動してくる場合とか。
その他、鏡に映らない情報としては、交差点の右折など。
曲がっていく先の横断歩道を右から左へ渡っている人や自転車。首を振ってしっかり見ないと見えません。これ、歩く側からするとかなり怖いですね右折したい車って、対向車が来ないうちに早く曲がりたいって気持ちが強くなりがちですね。その先の歩道のことなんて、あんまり意識が向かってないんです。どんどん歩行者に接近する。とても危険なのに街中で頻繁に目にすることですね～

ということで、今日も安全運転で

車線変更・・・。

毎度お久しぶりです。アールクラスです

相変わらず「車線変更」の文字が入った検索でここへ来られる方が非常に多いです。
気になるので少し書きます

　苦手ですか？
車線変更ってどうやればいいんだろう、の前に、まず普段から「鏡」を見ながら走ってください多くの場合、苦手と言われる方は鏡を見るのがとても少ないというか、ほとんど鏡を見れてません

　なぜ鏡？
周囲と自分の速度差・位置関係を把握するためです。把握できてないと、車線変更はできません。

　といっても抽象的なので、具体的に答えを書きます。
「自分の横を通り過ぎて行く車の後ろへ入ってください。」
ウインカーのタイミングがかなり重要です
前へ入りたいなと思う車へ見えるように、ウインカー（方向指示器）を出してください。
前へ入りたいなと思う車とは、自分の横を通り過ぎて行く車の次の車のことです。
ということは、自分の横を通り過ぎて行く車が、自分の斜め後ろから横に差しかかるようなときにウインカーを出せば、その次の車にはウインカーは見えるはずです。

ここがいちばん大事です。
あなたの出したウインカーの点滅は、前へ入りたいなと思う車の人に見えていますか？
逆の立場の場合で言うと、あなたの斜め直前の車のウインカーって見えませんよね？
そういう位置関係でウインカーを出して入ろうとしても、意思が伝わりません。
その人の視界の中に、あなたの車のウインカー点滅が入るような距離が必要です。
その人に気持ちの準備をしてもらうためです。
準備ができたその人は、アクセルを少し戻してくれるか、それ以上踏み込まないはずです。鏡を見ててもその人は近付いてこないはずです。どうぞ、前に入ってもいいですよ、という意思表示をしています。
その意思表示を分かるためには、車線変更のときだけ一生懸命鏡を見ても難しいです。普段から周囲の車の速度変化を把握しながら走りましょう。

　どうでしょうか？
鏡を見る練習をするには、まず速度調節＝周りの車と同じ速度で走る、微妙なアクセル調節の練習をしてみますか
周囲と同じ速度で走ることができれば、それは周囲との位置関係が変わらない状態、流れに乗っている状態ということです。
すると、少しだけアクセルを戻すことをすれば、斜め後ろの車が自分の横を通り過ぎて行く車になってくれるわけです。

　してはいけないこと。割り込みと車線変更の違い。
「並んでいる隣の車の前へ加速しながら入ること。」

隣りの車の人は、あなたのウインカーを見ることができません。
その人にしてみれば、横にいたあなたがいきなり視界に入ってきて、気持ちの準備をする間も無く目の前へ入ってくる、ということになりますね。
しかもその後、直前へ入ってきたあなたの車は、アクセルを戻して速度を遅くするではありませんか。なぜなら、あなたは加速しっぱなしだと前の車にぶつかりますから。
完全な進行妨害ですね。その人はきっと慌ててブレーキを踏みながら、「おっと、何だ危ないぞ。」と思うわけです。
同じ速度と距離が保たれて安全に流れていた、その人の車線の流れを乱してしまう、非常に危険な行為です。
これが一般的な「割り込み」と言われる動きです。車じゃなくても、列に並ぶというのは前じゃなく後ろに並びますよね。
でも隣の車ではなく、さらに後ろから走って来てる車からすると、その前に入ることになりますが、それは割り込みではありません。
前記のとおり、しっかりウインカーを見て準備してもらって、流れを乱さない速度と距離で入るわけですから。

では今日も安全運転で

新型アコードとXmini。

お久しぶりです、かなり。気にしてくれてた方ごめんなさい
更新してない間にもう秋を通り越して冬になってるんですねクリスマスもお正月も近いんですね～

さて特に変わらず過ごしておりまして、重大発表があるわけでもないんですが、最近気になった新製品ふたつ。景気関係無く新しいものはワクワクしますね。

ひとつめ。新型ホンダアコード。
いつもどおりカタログを見て楽しんでおります。おぉっ！Modulo（モデューロ：ホンダ純正アクセサリー）のエンブレムが赤くなってるではないか。カッコいい
「モデューロエンブレムも深紅に一新、その高い商品性の証しとして。」て書いてます。目立って浮き気味のカッコ良さですね。欲しいです。
他には、（ブログ内リンク：）「今日の日記。柴田淳とホンダフリード。」に書いた私お気に入りオプションのドアハンドルプロテクションカバーが「ドアハンドルプロテクター」となってました。透明のフィルムタイプで、メッキ感を楽しむものでは無くなっちゃってました。少し残念だけど、アコードの車格やデザインイメージを考えてのことでしょうか。

で、その右横はね、これも私大好きな木目パーツです。以前から内装にアルミや艶黒や黒木目、またはシボ無しプラスチックがドーンと増えてる印象がありますが、ちゃんと木目パネルも残してくれてるのですね。うれしいです

写真左下は、新型アテンザだったかデミオだったかで書きましたが、オートライトのAUTOの位置はどこがいいのか、ですけど。アテンザかデミオはOFFの次にありまして、このアコードはスモールとヘッドライトのあいだにありますね。・・・もごもご・・・カレーまんおいしいです・・・失礼こっちの位置のほうがいいかなとは思いますが、絶対的にどこがいいのかは分かりません。
写真右下は結構知らない方がいらっしゃるみたいなので紹介です。「テレスコピック&チルト」できるハンドルです。上下と前後にハンドルの位置を調節できますので、ぜひ運転姿勢に応じたところへ合わせてくださいね。自分のクルマにあるか無いか確かめてみてください

とここで驚きの事実が。時速100キロです。車間距離、少し近くありません？設定車間を保ってくれるクルーズコントロールの写真ですが、これによると車間は3段階に設定可能らしい。で距離を書いていないので電話してみました。ホンダのついでにトヨタにもかけてみました
共に「長・中・短」とありまして、時速80キロの場合、アコード56・43･33m、ハリアー（たまたま手もとにあったカタログがハリアー。だけど11月末でこれの設定のあった3.5リッターは生産終了。次期レクサスRXがあるからでしょう。）約50・40・30mだそうです。この30mの設定有りだけで驚きですが、アコードの時速約100キロ時は69・53・40mだそうです。く～近い～両車ともブレーキによるある程度までの減速制御ありますが、大丈夫なのか
あらためて、街中での自分の車間距離を意識して走りましょうちなみに高速道路の白い破線（車線を分けてる線、車線境界線）は白い線とペイントしてない部分を合わせて、ワンセット20mらしいですね。4～5セット見ながら走ると80～100mですね。

年末のあわただしい中、どうぞ安全運転で

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　
ふたつめは、Walkman Phone, Xmini (au W65S)です。
いいですね～。まさかこんなのが出てくるとは。ハイスペックや全部入りもいいんですが、個人的にケータイは機能をしぼって小さくて、やっぱりデザインが優れてるものが好みです。（ブログ内リンク：）「Sportio を買いました。」（すぐ前のページですけどね。）で紹介したとおり、今はSportioを使ってます。けどこのXminiも買っちゃうかも～。かなり欲しいです。
いろんなサイトを見てまわってます。ひとつリンク：「ITmedia +D モバイルの記事ページ」
色は迷いますね～。初代preminiのような方向、高い質感・色・デザインが良かったのですが、このようなポップな感じもこれはこれでいいかも。
操作性はSportioでも全然問題ないからこれも大丈夫だと思いますが、ひとつ未体験のものもある。上下左右&決定キーまでタッチパネルになってますよく使うキーですがさあどうでしょうか。
発売はクリスマス前後。値段は4万円台後半らしいですが・・・・・・もっと安くならんのかいっ・・・あ、失礼しました。機能からのイメージではまあ2～3万円ぐらいなら、って感じなんですけど・・・。

ではでは、寒いですが心は常にあったかくお過ごしください

車線変更が気になる方へ。

こんばんは 毎度久しぶりの更新です。最近は月1回ずつしか書いてないみたいお読みくださいましてありがとうございます。

え～、世の中たくさんの物が値上がり値上がりで、さっきもニュースでレギュラーガソリン1リッター180円台当たり前みたいなの見ましたけど さすがにここまでくると、クルマの使い方を考える人が増えてきてるってのを感じますね～。まあ良いことです

さて、そのガソリンの値段と同じぐらい安全運転にも敏感になっていきましょう。
でも、そもそも安全運転関係の検索で引っかかってこのブログへいらっしゃるみなさんは、もともと運転についての意識が高い方々ですから言う必要もないですが

で、なぜ今またこのタイトルで新たにページを作ってるかというと、このブログ「なるべく新しい話題♪」内で、タイトル「車線変更が苦手な方へ。」やカテゴリー「道路・運転」のページは大変たくさんの方々に読んでいただいてるロングセラー的なページなんですね。
で、そのページへは車線変更の文字の検索で来られてるのは当たり前ですけど、その他不安や苦手なんて言葉が混ざってるのが目立っちゃうんです。
あ～やっぱりみなさん車線変更という動きを結構意識してるんだな～って思いまして、更新の意味も含めてまた新たに書いているわけなんです。

いつも文章が長くなっちゃうのですっきりさせます、今回は。
車線変更苦手な方は、

「鏡」を見ましょう。

すっきりさせすぎました。答えを書きます。

自分を追い越していく車を追いかけるように入ってください。
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　

すると後ろのクルマとはまだ車間距離がありますから。普通は大丈夫です。大丈夫かどうかはいつも鏡を見てるとまだ車間距離あるなってのが分かりますから。通常はこの「車線変更完了後の、後車との車間距離」が一番大事です。割り込みとの違いのひとつはここですね。
あ、ここで意地悪なクルマは車間を詰めてきますから。真っ当な手順を踏まえて車線変更をしようとしてるのに車間を詰めてくるときはもう止めておきましょう。あとあと後ろが気になって走りづらいですよね。車間をわざと詰めてきたかどうかは、ウインカーを出したら、またはクルマを寄せ始めたら、右ドアミラーで分かります。これまでずっと同じ映り方（同じ速度）だったのに大きくなってきたじゃん、ですね。車線変更中も右ドアミラーをチラチラチラチラ見続けながら寄せてくださいね。ジッと見ちゃダメですよ。前がぶつかりますよ。

上記に大事なポイントがありますね。
・鏡に映ってるクルマの距離が分からないときは？
これは普段からルームミラーとドアミラーと目視の3つを見比べて覚えていきましょう。それしかないです。寄せるときに普段走ってるときと同じよう（またはプラスα）に映ってると、大丈夫な距離があるってことですね。その距離が分からないってことは普段から鏡を見る頻度が少ないってことだから、もっと鏡を見ながら走って距離が分かるようになってください。一瞬ずつチラチラ見るんですよ。定速走行で周囲と同じ空間（距離）を保ちながら移動してるって感じをイメージしながらね。

もうすでに話が長くなってますけど
鏡をみる＝周囲を把握する、ことがスムーズな運転につながりますが、鏡を見ることが怖いってとき、前から目を放せないってとき。本当は鏡を一瞬ずつチラチラを繰り返すことで後方状態を把握するのですが、そういうときって鏡をジッと見続けてるときが多いんでしょうね。

もうここまでで答えはほぼ出してきたかなと思うのですが、あとひとつだけ大事な答えを。これまで書いてきたような内容を実践するためにはとてもとても大事なことです。
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　

アクセルを常に調節し続けること。
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　

これです。スムーズじゃない運転＝速度調節をしていない運転でしょうか。アクセルは踏みっぱなしか放しっぱなしとか、ブーんて踏んでパッと放すをずっと繰り返してるとかね。用が無いときにアクセル踏んでブーーんて前のクルマに近づいていって、近づいたら放すまたはブレーキとかね。これガソリンの無駄遣い、燃費悪くなる原因でもありますよ。よく上空から見た全体のイメージを想像してなんて言いますが（俯瞰・ふかんですね）そんなの難しいです。目前のクルマや2、3台先まとめて全部と直後のクルマをいつも見て、ずっと同じ距離であればいいです。同じ速度で走るわけです。あ、そうそう、アクセル調節の答えは、イメージはペダルを軽く一定に触りっぱなしです。けど本当は微妙に0.1ミリ単位で調節しっぱなしです。
そうすることによって鏡を見る＝周囲を把握することができるのです。周囲と同じ速度で走ることができると周囲の変化が分かるようになります。どのクルマが速くなった遅くなった（速度が違うクルマ）や、あのクルマとあのクルマは車間距離が近いとかね。

ではでは、また道路でお会いしましょう

新型アテンザのちょびっとインプレ。

2008/03/30 UP
リンク：「新型アテンザと旧型アテンザの写真を並べてみた。」もどうぞ。

前回のアテンザの写真は、接写っぽくして材質表面の質感分かりやすくしたり、紹介記事ではあまり見られないところを撮ったりしてみました。
で、今回は、ちょびっと走らせてみた感想や少し気になったところについてお知らせしていきます。
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　

走り出してすぐ思ったのは、（あ、ちなみに新型アテンザのスポーツワゴンね。グレードは一番下の20Fです。）いや、乗り込んで思ったのは、「大きい」。
あれ、なんか幅広く感じる。ドアミラーが大きい？出っ張ってる？ん～分からないけど、ミドルクラスだからこんなもんか？盛り上がったフェンダーやショルダーラインのイメージが頭に残ってるから、ボリュームがあるクルマを動かすって思ってしまうのかな。

で、まだ走り出さないけど、シート高やハンドルの位置なんかを調節して、気に入るポジションに合わせる。お、ハンドルの前後や上下の調節をしやすいぞよ。ハンドルの下側・奥にあるレバーを締め付けが緩む方向に動かして、ハンドルの上下・前後を合わせるんね。そのレバーって手探りで見つけるんだけど、その辺りの凹凸形状が単純で、レバーの周りを広く取ってくれてるから、「これがレバーね。」って分かりやすいし、そのカタチや材質も、手を当てやすくチカラを入れやすいです。これは良いです。写真をどうぞ。クリックすると大きく見れます。
こんな風になってる。四角いのを手前に引くと緩む。その表面はラバーっぽかったかな。で、見て分かるように、その周囲の凹みのカタチが単純で、空間が広いのね。周りには惑わせるような凹凸無いから手探りで場所見つけやすい。ココってね、クルマによっては、持つところが平べったかったりチカラ入れづらいカタチだったり、空間が狭かったり、凹凸多くてどれがレバーか分かりづらかったり、動かすのがやたら固かったりして、調節するのがおっくうになったりするのが結構多いのだ。適切なドライビングポジションは安全に直結します。えらいぞ、新型アテンザ
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　

で、ドアミラーの角度も合わせてと。これはね、鏡面のカタチがうまくボディラインと合うようになってて、すっごくいい。こんなの
どこがどう良いかというと、デミオが特にそうなんだけど、後ろへ向かって跳ね上がるショルダーラインと鏡の内側の縦ラインを合わせると、上下と左右の角度を合わせやすいのだ。適切な鏡の向き調節は安全に直結します。えらいぞ、新型アテンザその2。
これね、話し出すと長くなるから短くしたいけど、鏡の調節がいいかげんだったり、調節自体してなかったりの人がかなり多いです。ドアミラー折り畳んだまま走ってる人も結構見かける。危ないぞ。車線変更や運転が苦手って言葉関連の検索で、このブログ内（リンク）：車線変更が苦手な方へ。その他もろもろ（リンク）：カテゴリー「道路・運転」をたっくさんの方が訪れて読んでくださってますが、「スムーズな運転の基本は、鏡」って言ってもいいぐらいですから
少し話ずれますが、最近免許取って、早く運転に慣れたいって思ってる人は、「長い距離を淡々と走ってみる」ことをお勧めします。ずっと直線でいいから、長い時間走り続けてみるの。そしたらそのうちね、自分のカラダの無駄なチカラの入り具合が分かってきたり、鏡をちらちら見ることが出来てきたりするから。そしたら前後の車間距離やとなりの車線のクルマの位置→自分の周囲の状況、が分かってくるそうなりゃしめたものです。自分のクルマと周囲のクルマの速度差や位置関係が分かったら、車線変更なんていつでもできます
「常に周囲の状況を把握しながら走る」ことが安全運転の全てと言ってもいいです。そのために鏡を調節するのはとてもとても重要なのです。
おまけ。車庫入れが苦手って方も鏡をうまく使えてないときが多いかな。鏡面が上に向いてたり（空がいっぱい映ってる）、自分のクルマがいっぱい映ってる（となりのクルマがなかなか映らない）。もっと外へ向けて下（地面）が映る量を増やしてみたらどうでしょう。
ただ、このアテンザの左ミラーは、なんか鏡面左右の幅がもっとあってもいい気がするし、まるくカットしてる外・上側がホントはあれば、下方から隣の車線まで広く見渡せると思うのですが。
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　

さ、走り出しました。お。静かだぁ。遮音してくれてるのが実感できます。ただ、そのうちタイヤ関係のいろんな音がうるさく思えてきます。これは、エンジンや風切りやその他機械やボディ系などの、いらない音を抑えるのがうまく出来てるとも言えますが。
何かね、タイヤ接触面ロードノイズの直接的なゴォ～ってのではなくて、タイヤハウスのほうから響いてくる「こもり音」のようなものがうるさく思えるのです。路面の段差や凹凸クリアしたとき、またはロードノイズの反響音のような、角が取れた「トントン」や「ボヮンボヮン」や「モー」なんかが運転しててずっと聞こえてくる音なのです。
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　

さて、走行感覚に慣れてくると、視界に入ってくる車内のものや操作感などが気になってきます。ひとつ目。
握ってるハンドル。見て分かるように、グリップ部が革巻き、スポーク部がシルバーのプラスチックかな？と、素材が異なっています。これに手を添えると、ちょうど親指の根元の手のひら部分がシルバーの部分に当たってしまうわけですね。これがあんまり心地良くないのです。当たる面積が大きいのにあまり感触が良くない。長時間当たったりするところなのにね。う～ん、これは実際に所有してみると、かなり大きく気になるポイントではないでしょうか・・・。見た目のデザインはいいんですけどね。それでね、スポーク部のオーディオなどの操作スイッチ。これ、純正ものじゃないオーディオやナビを取り付けると使えなくなるのでしょうか。今は使えません。つなげられるのでしょうか。じゃなきゃもったいないし、邪魔です。あ、このスイッチを設けるためにもシルバー部分の面積を大きくしてるのかな？
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　

ふたつ目。
これ。正面の良く見えるところにひときわ輝く赤いインジケータ。普段はドライブポジションの「D」。　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　
「D」からマニュアル変速ポジションの「M」にするとこうなる。今入っているギアが何速か数字で表示してくれるのね。それ自体はいいんだけれど、マニュアルじゃないときにずっと「D」を示してるのは要らないと思う。赤い表示がね、明るいし大きいし目立つし。ちょっと視界の中で目障りです。ドライブポジションのときは、その上に表示してる通常タイプの、アルファベットを四角く囲むタイプでいいんじゃないかと。前型のアテンザはドライブのときもギアの数字を表示してた気がするけど、それで良くないかい？「数字は要らないけど何も表示しない（消えてる）のはしっくり来ないから「D」を表示させとけ」と、そういうことになったのだろうか。

三つ目。
それ用の写真を撮ってないんだけど、サンバイザー。これはね、フロントガラスの傾斜がきついからなんだろうけど、サンバイザーを下ろしても前方視野の上のほうを隠してくれる量が少ない気がした。見える風景の中で白く明るくまぶしい「空」を隠してくれるのが少ないってことです。もっと頭から前方にサンバイザーがあれば隠してくれる量も増えると思う。ただ、これについては、シートを下げきって、目線が低い状態だったこともあるかも。
サンバイザーってね、直射日光用って思ってる方多いですが、空一面に雲があるようなときって、白くってかなりまぶしいですよね。そんなときに下ろすとしかめっ面がゆるんで楽になりますよ。(￣o￣)ほっ、てなります。
「シートを下げた状態」に関連して。目線が低めの状態のとき、特に交差点右折で右ドアミラーがかなり視界を遮ります。「あれ？今だけ特に低いポジションにしてるわけじゃないよね。」と自分で少し驚きました。今後、他の車種との比較も大事なポイントだと思ってます。念のために。寝そべったポジション、やたら背もたれを倒したポジションは、危険だし嫌いだからしていません。

以下、思い出したまま箇条書きです。
・パワステは街乗りではずっと軽めで、最初は慣れないかも。
・先にも書いたけど、フェンダーのボリューム感てのが頭にあるので、頭から停めるときや左に寄せて停めるときとかは、そのイメージが邪魔で寄せきれません。
・きれいにルーフが伸びたワゴンデザインですから、車内から見てバックするときは距離感掴みやすくて楽です。
・シートは高さ調節量多いですが、下げたときに座面前端がふともも裏にあたる気がしたり、座面の前後長さがもっと欲しい気がする。
・座り心地は可もなく不可もなく。
・他の車種にも多い黒い内装は、ほこりがかなり目立ちます。布地的にも。白の内装を選んでも良い人はそのほうがいい。
・後ろのドアの後端が尖ってるデザインは開閉の邪魔です。
・左右温度調節エアコンは使いやすい。操作感もいい。
・ただ、2DINスペースに立ち上がり式のナビ画面を組み込んでしまうと、その向こう側に表示部があるので見えない。さらにハザードボタンも押せない
・エアコンの中央の吹き出し口は、前型のように丸型3連にしてほしかった。新型は両サイドが丸型なのにね。
・デミオもそうだけど、ウインカーレバーにあるライトスイッチの「AUTO」の位置はどこがいいのかな。オフからひとつ回したところが「AUTO」次がスモールです。
一番奥のヘッドライトオンから一番手前のオフにするとき、そのオートの位置を通り過ぎるから、消したヘッドライトがまた一瞬点いてしまう。パッシングしたみたいになる。ずっとオートの位置にしてると、エンジンかけたらすぐ点いちゃう。間髪入れずにすぐ発進のときばかりじゃない。
ちょっと何かの理由で停めとくときはヘッドライト消すよね。その近くでバックとかしてるクルマの邪魔でしょ、点けとくと。動く意志無いときは消すでしょ、マナーとしても。ウインカーやハザード、ヘッドライトなどは周囲への大切な意思表示手段です。正しく分かりやすく周囲を不快にさせない使い方してますか？
それでね、話戻すけど、結局はずっとオートが基本で、ヘッドライトだけ消したいときは向こう（スモール）へ、全部消したいときは手前（オフ）へってことか。そしたらどちらもワンアクションだけど。
・他はね～、後席広い、いや狭くないですよ。黒い内装は暗くて損してる。それからプライバシーガラスでも。デミオの白い内装はかなり印象いいですよ明るくて、狭いのをフォローしてる。ずっと言い続けてきてるけど、後席のプライバシーガラス。このワゴンデザインだと、荷室だけダークガラスでもデザインは成立すると思う。後席ドアのガラスは好みによって選べるようにしたほうがいいかな。
・荷室は広い。カタチもいい。けど、床下はトノボード納める凹みだけで物入れは無いから、小さめのものを動かずに置ける工夫なんかがほしいです。その辺、いろいろ考えてるクルマとそうじゃないクルマの差が大きいから、要検討ですよね。
・前回も書いたけど、バックドアを開けるスイッチ。やっぱり使い心地は良くないです。普通のドアハンドルがいい。セダンもね。なぜツーアクション要るの前型の美点だったのに。キーレスエントリーとの兼ね合いでしょうか？
最近多いですよね。ドアハンドルじゃないスイッチタイプが。この前ラクティスのリヤハッチ開けようとしたら、開かない。あれ？スイッチが左寄りにオフセットしてるじゃん。ん～、なんか感覚が違う。人それぞれとは思うけど、みなさん、使い勝手は購入時に絶対確認ですよ。

いろいろ書いてきたけど、このデザインはやっぱりカッコいいです。グレードによって外観に目立つ差が無いのがまたいい。関係無いけどテールランプのアップ写真。
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　
それではまた今日も明日も安全運転で

運転は想像力。

今日はどんどん更新してるけど、このあと映画観るからこれで終わり。笑

僕ね、この「道路・運転」のカテゴリーは、ずっと「意識」が大事って気持ちで書いてきたけど、こういうニュース聞くともうただただガックリです。
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　

運転中の携帯通話で、違反の署名拒否。その他。
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　

本当の内容は当事者にしか分からないけど、伝わってくる情報だけで思うのは、あ～、自分、いや周りの人の人生を終わらせてしまうような事故とか起こさないと分からないんかなって。
事故や違反をいっぱいしてても、ただそれだけで、そのことがどういうことなのかを分かってない場合ってあるよね。
僕はこれまでいろんな経験してきたけど、人生はまだ終わってない。自分や人を終わらせてしまう事故も起こしてない。いやどうだろ、もしかしたら可能性あったかな。
運転てのはほんと怖い行動って思ってる。そう思ってる人には当たり前すぎることだけど。
ふと、めちゃくちゃ怖くて、ほんと何で運転できてるんだろって思ったり、そのうち・・・って思うと怖くてたまらない。こういう文章を書くだけで怖い。

自動車の運転ていうことが社会の中でどれだけ大変なことか、どれだけ周りに影響を及ぼすものなのかを考える。
自分の運転行動ひとつひとつの意味を考える。

「もしもここでこうすればどうなる。」
いろんな場合がある。具体的に想像される事故、事故にならなくても妨害、違反。
そして自分がその行動をすることによって、周囲の人への危険性やその人の気持ちへの影響。
「周囲の人？速度超過も携帯通話も自分のことじゃないの？あなたに関係あるの？」そう思ってる人多いですよね。シートベルトや不適切な合図、大きな音で聞いてるラジオ・音楽なんかもね。

今思って言葉にしてみるけど、僕がよく言う「意識」ってのはこういうことだろか。　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　

「安全運転とは、いかにたくさんのことを想像できるかということ。」

え～と。お久しぶりでございます。給油のおはなし。

みなさま。大変大変お久しぶりでございます。
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　

ぺこりm(_ _)m
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　

気がついたらもう二月。いや、正しくはずっと気がついてたというか、いつも今日は何月何日って分かってて過ごしてたから、あっという間に二月。
一月は行った。二月は逃げた。三月は去った。って親の世代が言ってたかな。過ぎるの早いのねん。

この独り言ページ、去年のクリスマスイブから更新してなかった。
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　

すまぬ。
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　

けどなんか、更新してなくても、すごい勢いでアクセス数増えてるのねん。
ありがと～。ありがと～。みんな何見てるのん。・・・・・・。ふむふむ。
やっぱ今の時期はアテンザに関心があるのねん。んで、このブログ訪れても大した写真無いから、みんなササッて通り過ぎてくのかな。いや、久しぶりに解析見たら長い時間見てくれてるじゃないのん。いろんなページを。
ありがと～。ありがと～。
それでね。アテンザはもういっぱいいろんなサイトや雑誌、もちろんディーラー店頭にも登場してるけど、僕の近くにも新型アテンザがやってくるかもだから（僕は買ってない）、そんときはまたいっぱい写真撮るからね～。知らんけど。へへ。

はい。ということで、今日の話題。
「ガソリンスタンドで燃料の入れ間違いがいっぱい。」
らしいよ。

JAFの12月と１月の調査結果が、JAFの公式ページのインフォメーション2月6日にあります。詳しくは見てねん。
ガソリン入れなくちゃなのに軽油入れたとか、ディーゼル車なのにガソリン入れたとかが全国でいっぱいあるよって調査結果がある。
おぉっ。
ガソリン車に灯油を入れちゃったのもあるのか・・・。16件もか！・・・。

ん～。みなさんどう思います？
え～なんで～？とか間違うわけないじゃん～とかって思います？
あ～うっかり間違えそうになるよね～って思います？

僕ね、これ思うんだけど。
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　

間違って当たり前。
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　

って思うのねん。
選択した油種しか出なくしても、油種選ぶのを間違えちゃしょ～がないよねん。
間違える人の絶対数割合が多いか少ないか分からないけど、日常的に「あ、ごめん。」とか「いや、うっかりしてた。」って言うでしょ。普段の生活の中で。人は。
使うのが当たり前になってるクルマ・ガソリンスタンドは、それはもはや日常生活。
本来、絶対に「つい」や「うっかり」があってはならない意識で乗らなければならないクルマの運転が、もはや特別な行動ではないのだ。よね。
だって生活に当たり前に入りすぎてるし、みんなに使ってもらおうってことでセルフがあるんだから。

じゃ～どうする。みんなの意識にまかせる？ほんとに？
”「ぼんやりしていて」、「初めてセルフ式スタンドを利用して」、「いつも乗っている車と同じ燃料と思い込み」、「軽自動車なので軽油を給油」、「安い軽油を給油」”
JAFの本文によるとこうです。
こういう原因は、「気をつけましょう。」では無くなりません。多分。もちろん意識は必要だし大切。でも機械的に、構造的にも何かしないと。

スタンド入ってくるクルマの後席でタバコ吸ってるとか、このトラックってガソリンかディーゼルか分かりにくいとか、給油機械の場所が離れてるのに灯油入れるとか、ニュートラル（うっかりドライブのときもある）でサイドブレーキ掛けててもクルマ動き出すとか、ノズルを給油口に差し込んだまま精算終わらせて発進していくとか、ドア閉めるときのいつものパチッて静電気だけで引火するって意識が無いとか、給油し終わったら広くない構内をいっぱいアクセル踏んで出ていくとか（ピットアウトのイメージ？）・・・・・・。

いっぱいいろいろまだまだあるよね。人間だから間違うって。うっかりするって。知らない部分あるって。
そういう部分「なのに」何かあると非常に危険なことをしてる。クルマの運転って。給油って。
あ、そうそう。とかくこういう話って、そんな意識もできないのなら運転する資格無いってふうに対象を除外して終わらそうって考えがちだけど、世の中ほんっとにいろんな人が運転してるんだよね。知識が無けりゃ知ろうとしなきゃとか、もっと意識を持ってとか言うのは簡単だけど。

自分の中でめちゃめちゃ意識して運転してても、「まだまだ俺いまいちだな～」とか「お、危ね～」とか「あれ、何で？」とかあるのねん。みんなそれぞれがそれぞれのいろんな場面、いろんな違うところで。
これじゃ事故起きるわな～。
はぁ～・・・。もともと人間には無理な行動なんかな。運転って。
時速４・５キロで歩くように創られてるしくみの人間が時速60キロで移動してるんだよ。そんなときの周囲の状況全てなんて、頭で処理しきれるわけないじゃん！ってよく思うん。
そこんところの意識の強弱も人によって違うしな～。クルマにもよるしな～。
難しいな～。

あれっ。ま～た意識の話になっちゃった。
今日も「安全運転」意識してます？(^^)v